Сделать прицеп для лодки своими руками видео

Шансы на хороший улов многократно увеличиваются, если в арсенале рыбака имеется лодка. При наличии автотранспорта решить проблему с транспортировкой и размещением габаритного водного средства можно с помощью специального прицепа. Его можно приобрести или изготовить самостоятельно, здесь выбор остаётся свободным.

Среди готовых изделий представлены разные модели, отличающиеся техническими параметрами и размерами. Такой ассортимент позволит найти идеальный вариант под определённую лодку или универсальный прицеп, который впоследствии может использоваться для перевозки других грузов.

Определяемся с размерами

Параметры прицепа определяются ещё до этапа планирования конструкции. Существуют строгие правила, которые предусмотрены законодательством и нарушать их не рекомендуется.

Прежде, чем построить чертёж, нужно снять мерки с лодки:

Большой ассортимент позволит найти идеальный вариант под определённую лодку или универсальный прицеп, который впоследствии может использоваться для перевозки других грузов

длину;

высоту бортов;

длину и ширину самых узких и самых широких участков конструкции.

Если плавучее средство отличается большими размерами, то измеряется также длина тягача (от бамперной части переда до конца крепежа сзади).

Согласно нормативам, разработанным на законодательном уровне, определены стандартные параметры прицепа для транспортировки лодок:

• длина конструкции – РЅРµ более 20 Рј;
• ширина – РЅРµ более 2,2 Рј;
• высота – РЅРµ более 3,8 Рј.

При этом ограничения касаются не только трейлера, но и самого плавучего средства. Эти данные позволяют перемещаться по автомагистралям, не создавая неудобств как автовладельцу, так и остальным участникам дорожного движения.

Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте.

Ходовая часть

Относительно ходовой части также существуют правила, которые подкреплены государственными стандартами. �х соблюдение гарантирует безопасность передвижения по дорогам. Ось, на которую крепятся шарниры и колёса, должна быть крепкой, что подтверждается испытаниями при прохождении регистрации прицепа. В качестве колёс используются только модели, предназначенные для мотоциклов, мопедов или автомобилей, но никак ни садовых тачек.

При разработке конструкции ходовой следует учесть, что нагрузка на переднюю часть (месторасположение фаркопа) составляет 70%, а остальные 30% распределяются на задний край каркаса. Это улучшает манёвренность прицепа при поездке по трассе и создаёт максимальную безопасность для других участников движения.

Ось, на которую крепятся шарниры и колёса, должна быть крепкой, что подтверждается испытаниями при прохождении регистрации прицепа

Необходимые материалы и инструменты

Если следовать всем рекомендациям и нормам, соорудить прицеп для лодки можно своими руками. Для этого можно использовать все подручные материалы, которые имеются в хозяйстве.

Один из вариантов монтажа предусматривает применение следующих комплектующих деталей:

• листовой металл (2 РјРј);
• металлическая труба (60С…40С…2 РјРј);
• швеллер (12 РјРј);
• металлический профиль (толщина стенки 4-5 РјРј), для облегчённых лодок можно использовать алюминиевый профиль 12-15 РјРј;
• пластик или жесть для изготовления облицовочных крыльев Рё брызговиков;
• РїСЂРѕРІРѕРґР°;
• фонари автомобильные СЃ поворотными сигналами (2 шт.);
• кильблоки (можно обойтись полиуретаном);
• ручная лебёдка, трос;
• опорная ножка;
• грунтовка Рё краска для обработки металлических элементов.

При выборе материала для тех узлов, которые не являются несущими, предпочтение стоит отдавать вариантам с лёгким весом. В обратном случае получится слишком тяжёлый прицеп, что увеличит нагрузку на автомобиль и расход топлива.

�зготовление будет выполняться быстрее и легче, если для работы использовать инструменты:

• измерительные РїСЂРёР±РѕСЂС‹, маркер;
• болгарку;
• сварочный аппарат, электроды;
• дрель, свёрла;
• молоток;
• набор ключей.

Чертеж прицепа для лодки

�нструкция по изготовлению

Составленный чертёж с просчитанными данными относительно параметров используемых материалов будет хорошим подспорьем в монтажных работах, поэтому обходиться без него не стоит. Для удобства разрабатывается несколько чертёжных планов, отражающих разные узлы соединения и механизмов. Так будет быстрее производить сборку деталей, не забывая о мелких деталях.

Процесс изготовления прицепа состоит из следующих этапов:

Конструкция прицепа в зимний период нуждается в контрольной балансировке, замене резины при изнашивании старой, смазке соединительных элементов ходовой части

Первой собирается рама. Для того, чтобы конструкция получилась достаточно прочной, нужно соединять металлические трубы и профиль сварочным аппаратом. Ходовку и ось прихватывать к раме не стоит, а вот укрепления стыков в виде косынок из тонкого листового металла не помешают.

Ось к раме фиксируется строго перпендикулярно по отношению к центральной балке. Для крепления используются болты М12 или М13.

Установить крепёжный механизм в зоне соединения оси и фаркопа. Мастера рекомендуют использовать готовый механизм, это ускорит процесс сборки, и гарантирует безопасность эксплуатации прицепа.

Следующий этап заключается в монтаже колёс. Принцип работы тот же, что и при установке колёсных пар на авто или мотоцикл.

Тестовый проезд трейлера, подсоединённого к авто, поможет определить необходимость проведения балансировки. Если при езде самодельную конструкцию не уводит в сторону (влево/вправо), то можно повторить тест, но уже с лодкой. В случае обнаружения ухода прицепа в сторону, потребуется переставлять ось.

Чтобы во время езды лодка не заваливалась на бока, нужно установить на конструкции опоры: опорную ножку и страховочный трос, опорные элементы для крыльев, лебёдки и кильблоков. Для изготовления фиксаторов используется труба 60х40х2 мм. Опоры под кильблок раскраивают на гильотине из полос металла и соединяют сварочным аппаратом. Параметры и угол наклона должны давать роликам свободно двигаться при погрузке, а во время переезда плотно прилегать к лодке. �злишнее давление может повредить корпус плавучего средства или киль. Упростить расчёты поможет сделанный предварительно макет киля. Так выставить ролики будет гораздо легче.

После установки всех элементов на каркас нужно зачистить металлические поверхности мелкой шкуркой, после чего обезжирить спиртовым раствором или ацетоном. Чтобы коррозия не проступила при первом дожде, следует обработать все металлические детали грунтовкой и краской с промежуточной просушкой.

После просушки на прицеп устанавливаются брызговики. Далее на заднюю часть конструкции фиксируются фонари, и протягивается проводка. Провода аккуратно фиксируются вдоль всей длины, чтобы при установке лодки и её снятии цепь не повредилась. Выходной кабель фиксируется у фаркопа с помощью разъёмов.

Самодельные прицепы активно используются владельцами лодок (обычных деревянных, надувных Рё моторных) РїРѕ всей стране Рё даже Р·Р° рубежом. Особенно РјРЅРѕРіРѕ “умельцев”, которые отказываются покупать заводские прицепы Рё делают РёС… СЃРІРѕРёРјРё руками, РІ странах постсоветского пространства.

Параметры прицепа и регистрация в Г�БДД

Чаще всего в поселках до реки (или озера) рукой подать и на дороге к водоему сроду не было постов Г�БДД. Покупать дорогостоящий фабричный прицеп, чтобы привезти лодку 200-300 метров или даже пару км, никто не хочет и поэтому мастерят прицепы для плавучих средств из подручных материалов.

Р’ больших же городах регистрация сего транспортного средства просто обязательна – РґРѕ водоема без нее просто РЅРµ доедешь, остановит “доблестная, честная Рё сердцу дорогая” автоинспекция РЅР° первом же посту Рё “влепят” штраф или конфискуют прицеп.

Размеры

В первую очередь необходимо определится с размерами корпуса прицепа. Это нужно сделать до начала планирования всей конструкции, так как есть жесткие нормы, предусмотренные законодательством.

До проведения всех работ нужно измерить саму лодку (высоту бортов, длину Рё ширину РІ самом СѓР·РєРѕРј месте Рё самом широком), потому что размеры прицепа “подгоняются” РїРѕ ней. Для владельцев лодок больших размеров необходимо измерить также длину тягача РѕС‚ бампера передней части РґРѕ окончания крепежного механизма РЅР° задней.

Габариты прицепа для перевозки плавучих средств:

• Высота всего прицепа вместе СЃ лодкой Рё РЅР° колесах РЅРµ должна быть более чем 3,8Рј, чтобы РЅРµ загораживала РѕР±Р·РѕСЂ РЅР° трассе владельцу Рё водителям сзади;
• РЁРёСЂРёРЅР° (СЃ лодкой) РЅРµ более 2.2Рј, чтобы РЅРµ загораживал РѕР±Р·РѕСЂ Рё для нормального положения РЅР° стандартной полосе РґРѕСЂРѕРіРё;
• Длинна прицепа вместе СЃ лодкой Рё транспортным средством (тягачом) максимум 20Рј, более 20Рј это уже даже РЅРµ автопоезд – РёР· соображений безопасности РЅР° дорогах.

Ходовая часть

Ходовая часть прицепа должна быть выполнена строго по государственным стандартам (ГОСТ). Колеса необходимо устанавливать стандартные (не самодельные и не от тачки садовой) – от автомобиля, мопеда или мотоцикла. То есть необходимо все составляющие части крепления колес использовать фабричные, на шарнирах и закреплены на прочной оси, которая бы смогла выдержать испытательные нагрузки при регистрации (используется разный вес в зависимости от типа прицепа.

Сотрудники регистрационной службы чаще всего проверяют визуально – смотрят не деформируется ли прицеп при поездке с весом в 2-3 раза превышающим вес предполагаемой лодки. То есть если лодка весом 100кг, то испытывать могут весом до 200-300 кг.

Регистрация

Для того чтобы прицеп зарегистрировали, нужно получить заключение у организации, которая имеет лицензию на тестирование и испытание транспортных средств (некоторые автошколы, МРЕО, иногда даже частные организации с лицензией).
Для проведения испытания в организацию, которая будет заниматься этим благим делом, необходимо предоставить чертежи прицепа, которые должны быть выполнены должным образом (качественный чертеж с указанием всех размеров и параметров).

Если все нормально с исходными чертежами и транспортное средство пройдет испытание на безопасность, то ему присвоят регистрационный номер и выдадут талон ТО (технического осмотра), который необходимо иметь при себе каждый раз при использовании прицепа (наклеить на лобовое стекло авто чтобы хорошо видно было сотрудникам Г�БДД даже из-за кустов).

Во сколько обойдется лодочный прицеп своими руками

Примерная стоимость фабричного прицепа в специализированых салонах от 1000у.е. На рынке можно найти вариант подешевле (не б/у) от 800 у.е., но он будет либо некачественным, либо подделкой. Если же сделать самому, то материалы (если покупать новые) обойдутся от 200 +/- долларов и выше.

Основные затраты – это ходовая часть, так как колеса для автомобиля, мопеда или мотоцикла, сейчас стоят РЅРµ дешево, Р° СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё типами колес (РѕС‚ садовой тачки тридцатилетней давности) прицеп “РЅРµ пропустят” РїСЂРё регистрации.

Подготовка к изготовлению прицепа для лодки

Для создания средства транспортировки лодок нам потребуются такие компоненты (размеры не указаны так как параметры у каждой лодки индивидуальные):

• профиль металлический или труба СЃ толщиной стенки 4-5РјРј. или алюминиевый профиль толщиной 12-15РјРј. (подойдет для легких лодок);
• труба 60С…40С…2;
• РєСѓСЃРѕРє швеллера 12РіРѕ;
• лист железа толщина 2РјРј;
• облицовочные крылья Рё брызговики (РЅР° ваше усмотрение РёР· чем обшить – легким пластиком или жестью);
• РїСЂРѕРІРѕРґР° РЅР° РїСЂРѕРІРѕРґРєСѓ;
• РґРІР° габаритных фонаря СЃ поворотными сигналами (задние фары) РѕС‚ любого типа автомобиля;
• лебедка ручная СЃ тросом;
• опорная ножка;
• кильблоки или материал для РЅРёС… (полиуретан);
• грунтовка Рё краска (РїРѕ желанию).

Для изготовлению необходимо подобрать прочные и легкие материалы. Большой вес прицепа из тяжелых, толстых компонентов с лодкой на борту значительно увеличивает расход топлива автомобиля и увеличивает износ шин, двигателя и коробки передач.

Так же следует учесть такие факторы, как:

• размеры Рё возможности заезда Рє месту хранения лодки;
• предельный буксировочный вес вашей машины (тягача);
• удобство эксплуатации прицепа отдельно РѕС‚ автомобиля (стойки, ножки, ручки для перемещения).

Этапы изготовления лодочного прицепа своими руками

В первую очередь следует рассчитать балансировку прицепа так, чтобы вес лодки распределялся равномерно по бокам (по ширине лодки). Ну а большая часть нагрузки (вдоль лодки) должна приходится на переднюю сторону 65-75% (со стороны крепления к автомобилю – к фаркопу).

Создание рамы

• Для создания прочной конструкции необходимо пользоваться только сварочным аппаратом. Р’СЃРµ элементы рамы (профиль или труба) свариваются между СЃРѕР±РѕР№ швами отдельно РѕС‚ С…РѕРґРѕРІРѕР№ части Рё РѕСЃРё (прихватить Рё укрепить пластиной – недопустимо) Рё усиливаются “косынкой” РёР· тонкого метала.
• Прикрепить болтами Рј12-13 Рє раме РѕСЃСЊ, строго перпендикулярно РїРѕ отношению Рє центральной балке (колесам). Затем нужно одеть РЅР° прицеп колеса, просверлить отверстия РІ местах соединения РѕСЃРё Рё фаркопа Рё присоединить крепежный механизм (желательно купить готовый для прицепов).

Проверка рамы

• После этого готовый РєРѕСЂРїСѓСЃ желательно проверить РЅР° перпендикулярность РѕСЃРё РїРѕ отношению РІ колесам. Для этого необходимо сцепить прицеп СЃ автомобилем Рё немного прокатится РїРѕ РґРѕСЂРѕРіРµ – посмотреть РЅРµ ведет ли его РІ сторону.
• Следующий шаг – проверяем балансировку рамы. Устанавливаем РЅР° прицеп лодку Рё смотрим какая нагрузка идет РЅР° фаркоп. РќР° сцепной механизм должна быть нагрузка 50-80 РєРі. Если раму “ведет” или РЅРµ соблюден баланс РєРѕСЂРїСѓСЃР° – снимаем РѕСЃСЊ Рё выставляем РІ ее нормальное положение.

Оснащение рамы

• Далее устанавливаем РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃ РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ ножку ее еще называют – рулевым колесом. Очень удобная вещь РїСЂРё перемещениях прицепа РІ ручном режиме (РЅРѕ РЅРµ обязательная). РќР° нем есть нижняя рукоять, c помощью которой регулируется его высота Рё нижняя СЃ помощью которой – положение колеса относительно РѕСЃРё прицепа.
• Перед тем как выехать РЅР° трассу, колесико подымается вверх Рё там фиксируется ручкой. Если же необходимо перемещать прицеп вручную – опускается Рё используется как третье колесо, СЃ возможностью поворота РІ разные стороны. Затем устанавливаем металлические крылья РїСЂРё помощи сварки. Если крылья пластиковые, то делаем крепления Рё ставим РЅР° болты.
• После этого привариваем Рє передней части РѕСЃРё (примерно над РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ ножкой) РѕРїРѕСЂСѓ для лебедки. Делается РѕРЅР° РёР· РєСѓСЃРєР° трубы 60С…40С…2 – РёР· такой же трубы изготавливаются крепления для крыльев Рё кильблоков.

Кильблоки крепятся на раму кусками метала не менее 4мм. толщиной.

• Также следует учесть РїСЂРё установке роликов, что РѕРЅРё РЅР° кильблоке должны вращаться очень легко, чтобы РїСЂРё затаскивании лодки РЅР° прицеп РЅРµ сломались Рё РЅРµ повредили лодку (если заест Рё РЅРµ будет крутиться).
• Размеры Рё СѓРіРѕР» РѕРїРѕСЂС‹ кильблока должны быть такими, чтобы ролики РЅРµ сильно давили РѕРґРЅРѕР№ стороной, Р° полностью прилегали Рє обшивке лодки. Таким образом РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ меньше деформировать днище лодки. Для того чтобы РёС… правильно установить, нужно сделать РёР· РєСѓСЃРєР° фанеры макет киля вашей лодки Рё РїРѕ нему выставить колесики.
• Если же вам необходимы колесики нестандартных размеров, то РёС… легко можно сделать самому. Р�зготавливают ролики для кильблока РёР· полиуретана, РЅРѕ для этого вам потребуется токарный станок. Обтачивает полиуретан РЅР° станке РґРѕ нужного размера, просверливаем отверстие Рё устанавливаем РЅР° шпильку или болт РІ качестве РѕСЃРё. Потом РёР· уголка свариваем Рџ-образное крепление для РѕСЃРё Рё скручиваем готовый ролик воедино.

Доработка

• После того как РІСЃРµ компоненты прицепа установлены РЅР° место, прицеп еще необходимо довести РґРѕ СѓРјР°. Металлические части грунтуем, если есть желание, то корявые места зашпаклевываем Рё красим.
• После этого устанавливаем брызговики Рё РїСЂРѕРІРѕРґРєСѓ СЃ габаритным освещением.
• Подключаем это РІСЃРµ дело как РЅР° обычном прицепе СЃ помощью разъёмов Сѓ фаркопа Рё фиксируем РїСЂРѕРІРѕРґРєСѓ РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ РїРѕРґ местом лодки чтобы РЅРµ повредилась.

Самостоятельно изготовленный прицеп может служить верой и правдой долгие годы, если за ним правильно ухаживать. Когда вы находитесь в автомобиле на дороге с присоединенным прицепом, то ведите себя подобающим образом, аккуратно и по всем правилам.

Также следует упомянуть, что бывалые владельцы лодок хранят их зимой прямо на прицепе. Прицепу это не вредит, а лодка в таком положении сохраняется намного лучше.

Существенно повысить шансы на большой улов можно при использовании лодки. Это связано с тем, что требуемые зоны могут быть распложены на достаточно большом расстоянии от берегов и совершить дальний заброс практически невозможно.

При наличии автомобиля решить вопрос, связанный с транспортировкой лодки, можно при наличии прицепа, который приобретается или собирается своими силами.

Самостоятельная сборка позволяет существенно снизить экономические затраты, а также получить наиболее подходящую конструкцию. Рассмотрим процесс самостоятельной сборки автомобильного прицепа для лодки подробнее.

Прицеп для ПВХ лодки своими руками

В продаже встречается просто огромное количество различных конструкций, которые могут применяться не только для транспортировки лодок, но и многих других грузов.

Перед непосредственным проведением работы следует:

1. Определиться с наиболее подходящими размерами.
2. Подобрать требуемые материалы и инструменты.
3. Спроектировать ходовую часть с учетом установленных стандартов и другими моментами.

Чертеж прицепа для лодки

Определение размеров прицепа

На этапе проектирования можно воспользоваться уже готовыми чертежами или провести самостоятельную разработку проекта. Не стоит забывать о том, что есть строгие правила, которые предусмотрены законодательством.

На момент проектирования проводится снятие мерок с лодки:

1. Длина всей конструкции.
2. Высота бортов.
3. Длина и ширина самых узких, а также широких частей.

Установленные нормы на законодательном уровне определяют то, что создаваемая конструкция должна обладать следующими размерами:

• Длина РЅРµ более 20 метров.
• РЁРёСЂРёРЅР° РЅРµ более 2,2 метров.
• Высота РЅРµ более 3,8 метров.

Как ловить больше рыбы?

Необходимые материалы и инструменты

Создать прицеп для лодки можно своими руками, для этого требуются определенные материалы и инструменты.

Сбор классической конструкции можно провести при наличии:

1. Листового металла, рекомендуемая толщина которого составляет 2 мм.
2. Металлическая труба, применяемая при сборке каркаса.
3. Швеллер, толщина которого составляет 12 мм.
4. Металлический профиль с толщиной стенок около 4-5 мм. В последнее время для существенного облегчения конструкции стали использовать алюминиевый профиль, который и обходится дороже, но может прослужить намного дольше.
5. Потребуется пластик, применяемый при изготовлении брызговиков и облицовочных элементов. Подобный материал характеризуется повышенной устойчивостью к воздействию окружающей среды, а также небольшим весом.
6. Провода для подключения электричества. Не стоит забывать о том, что в задней части конструкции должны находится осветительные приборы и указатели для обозначения прицепа.
7. Фонари автомобильные с указателем поворотов.
8. Ручная лебедка и трос для повышения надежности подключения прицепа к транспортному средству.
9. Опорная ножка с механизмом подъема.
10. Грунтовка и краска для защиты основных элементов от воздействия повышенной влажности.

После нахождения всего необходимого можно приступить к непосредственной работе. Рекомендуемый набор инструментов выглядит следующим образом:

• Молоток.
• Р�змерительные РїСЂРёР±РѕСЂС‹ СЃ маркером.
• Электроды Рё наиболее подходящий сварочный аппарат.
• Набор ключей.
• Дрель Рё сверло.
• Болгарка для работы СЃ металлом.

Ходовая часть

Не стоит забывать о том, что есть довольно большое количеств правил, касающихся создания ходовой части. За счет их соблюдения можно обеспечить требуемую безопасность на момент движения.

Среди основных моментов отметим следующее:

1. Ось, предназначенная для крепления колес должна обладать повышенной прочностью.
2. В качестве колес применяются варианты исполнения, которые устанавливаются на мотоциклах или автомобилями.
3. При создании ходовой части учитывается тот момент, что на переднюю часть конструкции, как правило, приходится около 70%, вся остальная нагрузка распространяется равномерно. За счет этого существенно повышается маневренность конструкции.

�нструкция по изготовлению

Несмотря на достаточно большой выбор, который сформировался на рынке лодочных прицепов многие решают создать подобную конструкцию своими руками.

Это прежде всего связано со следующим преимуществами:

1. Существенно снижаются затраты.
2. На момент эксплуатации можно проводить ремонт собственными силами.
3. Можно получить конструкцию, которая будет соответствовать установленным стандартам.

Однако есть несколько существенных недостатков, которые связаны прежде всего со сниженной надежностью. При допущении ошибок созданный прицеп не сможет прослужить в течение длительного периода.

При создании самодельной конструкции следует учитывать все рекомендации, которые позволяют исключить вероятность допущения серьезной ошибки.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.